Pneuservis Plzeň a Motopneuservis Plzeň

jste zde: úvodní » Rady pneu profesionálů » Rady pneu profesionálů » Pozor na staré modely motocyklových pneumatik

Vážení zákazníci a motorkáři.

Rád bych vám tímto způsobem udělil několik málo rad a předal pár vlastních zkušeností, týkajících se jízdních vlastností starých modelů motocyklových pneumatik. V dnešní době rychlého vývoje nových technologií, přicházejí na trh nové modely motocyklů jako houby po dešti. Výkony supersportovních motorek dnes dosahují hranice dvou set koní a podvozek či brzdy se jeví z pohledu běžného uživatele jakoby něco z jiného světa. Dostat takový stroj na hranici jeho možností dokáže jen několik málo opravdu otrlých střelců a to ještě jen na uzavřeném polygonu. Na to všechno reagují také výrobci motocyklových pneumatik.Vyvíjí se tedy nové složení běhounů, ve kterých se dnes již běžně kombinuje několik tvrdostí směsi. Z hlediska prestižních výrobců motopneumatik to tak znamená uvádět na trh alespoň každé tři roky nový model, nabitý tou nejmodernější technologií. Pak ale nastává otázka, co se starými modely, které dokážou většinu víkendových motorkářů svými vlastnostmi uspokojit. V dnešní nabídce prakticky každého renomovaného výrobce motocyklových pneumatik tak najdete vždy alespoň jeden starý model- Michelin Pilot Sport, Dunlop D207, Bridgestone BT 014, Pirelli Diablo a další.

Nastává zde ale jeden problém. Importéři nabízejí tyto starší modely často za opravdu nízké nákupní ceny a mnoho obchodníků na to reaguje různými akcemi, kdy pořídíte sadu pneumatik třeba za cenu pouze zadní pneumatiky. Z vlastní neznalosti a nebo ve snaze o rychlý prodej zboží však často zapomenou zákazníkovi sdělit jeden drobný detail a to sice, že se jedná o model určený především méně zkušeným jezdcům. Snadno pak nastane situace, kdy poměrně zkušený jezdec na rychlé motorce dostane tento starší model pneumatiky na hranici jejích možností a k tragédii pak už zbývá jen malý kousek. Neměl bych se tím chlubit, ale sám jsem naprosto stejnou situaci zažil na vlastní kůži, dokonce dvakrát. Jednou to skončilo na Mosteckém okruhu zlomenou rukou a mašinou na šrot a podruhé v Šumavských serpentinách naštěstí jen pár škrábanci. V obou případech byl scénář naprosto stejný. Pneumatika zahřátá na provozní teplotu, na obzoru již mnohokrát projetá zatáčka, vysednutí, náklon a bez nejmenšího varování následoval pád. V obou případech jsem měl obuté již zmiňované staré modely pneumatik. V Mostě Dunlop D208 a na Šumavě Bridgestone BT 014. Úsměvné je, že právě zmiňovaný Bridgestone byl obutý na novém motocyklu již od výrobce. Jednalo se o Suzuki GSX R, tedy nic pro začátečníky.

Patříte-li do kategorie zkušených a opravdu rychlých motorkářů, dbejte tak na to, od koho a jaké pneumatiky kupujete na svou motorku. Ušetřených několik stovek či tisíc Vás v tom kalupu v zatáčce opravdu nepodrží.

S pozdravem a přáním mnoha bezpečných kilometrů Jan Drnec